焊裝作為四大工藝之一，其生產(chǎn)線的平面布置對(duì)以后生產(chǎn)的安全和質(zhì)量影響意義重大。
車身焊裝生產(chǎn)線是汽車白車身BIW全部成形工位的總稱，它由車身總成線和許多分總成線組成，每一條總成線或分總成線又由許多焊裝工位組成。每個(gè)工位由許多定位夾緊夾具和自動(dòng)焊接裝置組成。線間、工位間通過電動(dòng)葫蘆、機(jī)器人等搬送設(shè)備實(shí)現(xiàn)上下料和零部件的傳送，以保證生產(chǎn)線內(nèi)各工位工作的連貫性。
車身焊裝生產(chǎn)線包括：調(diào)整修磨線、主焊線、下部線、地板總成線、側(cè)圍總成線、門蓋線以及發(fā)艙線。
1.焊裝生產(chǎn)線平面布置的可行性分析（包括沿用廠房）
根據(jù)新車型的產(chǎn)能規(guī)劃及新車型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，確定工藝路線及生產(chǎn)場地，通過工裝設(shè)備的狀況進(jìn)行近期及遠(yuǎn)期生產(chǎn)可行性分析。
2.焊裝生產(chǎn)線平面布置——鋼結(jié)構(gòu)
根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)結(jié)合車身規(guī)劃技術(shù)科的工序拆分，制定出工序圖清單。
（1）通過工序圖確認(rèn)相應(yīng)的夾具清單及尺寸大小；
（2）通過工序圖及夾具清單確認(rèn)相應(yīng)的設(shè)備清單及尺寸大??；
（3）通過設(shè)備清單及夾具清單進(jìn)行排布，確認(rèn)相關(guān)電力、水、蒸氣以及壓縮空氣等能源設(shè)施的位置及數(shù)量要求；
（4）通過設(shè)備清單、夾具清單、電力、水、蒸氣及壓縮空氣等能源設(shè)施及安全通道等相關(guān)要求確認(rèn)現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)的造型（長、高和寬），完成現(xiàn)場總體平面布置。
根據(jù)工序圖、夾具及設(shè)備清單，制定工序間布置。制定原則如下：
（1）通過工序間的上下關(guān)系，主流采取就近原則，因地制宜。
（2）通過工時(shí)的測量，將區(qū)域內(nèi)工時(shí)少、不影響整體運(yùn)行、不影響節(jié)拍及路線轉(zhuǎn)運(yùn)少的工位盡量集中，由相關(guān)人員在合理節(jié)拍下進(jìn)行操作。
（3）通過工序圖確認(rèn)該夾具的專用工位器具以及整合工位器具，并通過零件的大小及員工的取件方式確認(rèn)工位器具的位置。
（4）通過工序工位工時(shí)的測量，采取就近原則，上下序差異不大的工位工序，實(shí)施“0”庫存。
（5）工位工序之間，轉(zhuǎn)運(yùn)路線因利弊分析不得不采取路線相對(duì)長的時(shí)候，按照工時(shí)采取在線庫存的模式進(jìn)行彌補(bǔ)。
（6）若工序間存在擁擠現(xiàn)象，建議拆工序步驟或拆工序進(jìn)行彌補(bǔ)，減少該工位不影響精度的小件，移至下道序進(jìn)行焊接，相應(yīng)的工位器具減少；采用滑移機(jī)構(gòu)，先預(yù)裝，再滑移到焊接工位，進(jìn)行焊接，消除了焊鉗與其他設(shè)施干涉的情況。
4.焊裝生產(chǎn)線平面布置——物流轉(zhuǎn)運(yùn)布置
（1）通過實(shí)際現(xiàn)場測量以及零件的重量、尺寸大小，確定工序間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式。
（2）通過實(shí)際現(xiàn)場實(shí)踐、表面質(zhì)量的重要性以及零件的質(zhì)量、尺寸大小來確定工序間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式。
（3）物流通道的規(guī)劃，焊裝物流通道要求為3m。焊裝物流的布置在焊裝生產(chǎn)線布置中是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，一個(gè)車型在后期的生產(chǎn)中是否運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，焊裝物流的規(guī)劃布置非常關(guān)鍵，必須得計(jì)算每個(gè)通道的物流量，看滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，物流量的大小。焊裝車間物流的布置也從側(cè)面反映了焊裝生產(chǎn)線的水平。
汽車焊裝平面布置的成功，為今后的汽車制造奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，各汽車制造廠家對(duì)焊裝的平面布置要求越來越高，越來越苛刻，在按照原則設(shè)計(jì)布局外，還需要具體的問題具體對(duì)待。
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